涵管施工澆筑成型的施工工藝
1、鋼筋制形與綁扎
根據(jù)涵管內(nèi)外環(huán)筋的曲率制成環(huán)形樣板，利用樣板進(jìn)行環(huán)筋的制形。綁扎時(shí)，先在管座預(yù)埋筋和弧形面上畫(huà)出幾組環(huán)形和縱向筋的位置，根據(jù)畫(huà)出的位置進(jìn)行綁扎。這幾組鋼筋作為其它鋼筋的控制筋并固定好。其它鋼筋以控制筋為基準(zhǔn)進(jìn)行綁扎。短鋼筋以固定其間距與保護(hù)層。
2、模板設(shè)計(jì)與施工
模板分內(nèi)模與外模，模板間添加海綿條防止漏漿。內(nèi)模板固定在由管座孤形面上預(yù)埋筋支撐的環(huán)形鋼珩架上，外模板通過(guò)對(duì)拉卡片固定在內(nèi)模板上，并由卡片控制內(nèi)外模板間距為35cm。外模板的外側(cè)每隔2m設(shè)1道環(huán)行拉筋對(duì)模板進(jìn)行加固。4節(jié)涵管共制作2套模板，交替使用。
3、混凝土施工
?。?）混凝土拌和
拌合時(shí)做到車車過(guò)稱，計(jì)量準(zhǔn)確；拌合時(shí)間不少于3min，坍落度控制在6cm左右，大于7cm的料堅(jiān)決不允許入倉(cāng)。拌合用水溫60℃為宜。
（3）混凝土下料
涵管澆筑時(shí)采用搭設(shè)施工平臺(tái)人工鐵锨入倉(cāng)。下料時(shí)設(shè)專人指揮，統(tǒng)一調(diào)度，做到均衡下料，分層平起，避免下料集中現(xiàn)象。
（4）混凝土振搗
混凝土振搗采用插入式振搗棒，由兩側(cè)下料口對(duì)稱進(jìn)行振搗（涵管底部配合人工用榔頭敲打）。嚴(yán)格執(zhí)行振搗責(zé)任制，每個(gè)下料口由1名振搗工對(duì)下料口兩側(cè)3．5m范圍內(nèi)負(fù)責(zé)，對(duì)于兩下料口中間結(jié)合部（0．5m）范圍內(nèi)則由2人共同負(fù)責(zé)。根據(jù)拆模后的質(zhì)量情況進(jìn)行獎(jiǎng)懲。
（5）混凝土養(yǎng)護(hù)
冬季施工需采取保溫保濕措施，混凝土養(yǎng)護(hù)采取外用草袋與塑料薄膜包裹，同生爐火的養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。
3 施工質(zhì)量與試驗(yàn)結(jié)果
?。?）涵管內(nèi)外表面光滑，無(wú)蜂窩麻面和漏漿現(xiàn)象。
公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)
(4)有沖刷的涵洞進(jìn)出口應(yīng)依據(jù)需求設(shè)置相應(yīng)的調(diào)治構(gòu)筑物，同時(shí)洞口應(yīng)按地形條件作必要的處置，避免洞口受沖刷，影響涵洞的泄水才能。
(5)不同填土方式的請(qǐng)求。
美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)求:反開(kāi)槽回填的槽寬度不應(yīng)小于管直徑加400mm，也不應(yīng)小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實(shí);路堤法的小寬度應(yīng)滿足保證對(duì)構(gòu)造的側(cè)向約束。
(6)波紋管涵洞廢品允許偏向。
對(duì)公路涵洞來(lái)說(shuō)，涵洞的不平均沉降是其毀壞的主要方式之一。從資料與構(gòu)造和功用的實(shí)質(zhì)關(guān)系上剖析，采用柔性、高強(qiáng)度的鋼波紋管涵洞，不只具有順應(yīng)地基與根底變形的才能，能夠處理斟地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞問(wèn)題，而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向同時(shí)散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變，能夠更大水平上分散荷載的效應(yīng)，更好地發(fā)揮鋼構(gòu)造的優(yōu)勢(shì)。
特別在多年凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等不良工程巖土地域，應(yīng)用鋼波紋管構(gòu)造建筑涵洞更具有優(yōu)勢(shì)，也更具有寬廣的應(yīng)用前景。與路基工程迥然不同，多年凍土地域涵洞下凍土頂板(上限)呈拱形，對(duì)應(yīng)路基中心處頂板(上限)比兩側(cè)(如路肩)高，選樣招致涵洞工程存在不平均的變形趨向，運(yùn)用波紋管涵洞后經(jīng)過(guò)波紋的伸展能夠順應(yīng)地基的不平均變形。
涵管應(yīng)用對(duì)腐蝕環(huán)境條件進(jìn)可以充分了解，包括：（1）化學(xué)因素：介質(zhì)的成分（包括雜質(zhì)）、pH值、含氧量、可可以發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)等。（2）物理因素：介質(zhì)的溫度、流速、受熱及散熱條件、受力類型及大小等。特別要注意高溫、低溫、高壓、真空、沖擊載荷、交變應(yīng)力等環(huán)境條件。
為了讓拼裝波紋涵管在涵洞口更好的鑲接，能承受更大的壓力，一般在涵洞口有以下幾種形式：八字式、平頭式、端墻式、錐坡式、直管或直管延長(zhǎng)式等。具體處理方式按設(shè)計(jì)圖紙施行，鋼波紋涵管在涵洞的兩端采用平端口，這樣受力性能更好一些。
鋼波紋管涵具有很好的路用性能，其對(duì)地基要求低，施工簡(jiǎn)易，能快速的安裝，施工工期短是其明顯的優(yōu) 勢(shì)，其造價(jià)比同類跨徑的橋涵相近或較低，在公路工程中發(fā)揮了積極的作用，并逐漸在公路工程中被廣泛應(yīng) 用。
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